Der Sommer kehrt zurück… langsam aber – so hoffen wir – diesmal definitiv bis September…
Um die Zeit bis zum nächsten Tour-Post zu verkürzen gibt’s ein Foto von meiner Geburtstagstour gestern:
Wer genau schaut und meinen Blog immer brav mitverfolgt erkennt 2 Neuigkeiten auf dem Bild 
.
Ganz einfach war die Montage …
Gestern hab ich wieder mit dem Eclipse Tubeless Kit “gespielt”. Ich hab von Nino 2 neue Klebebänder und Flüssigkeit besorgt und gebe dem ganzen noch eine Chance. Diesmal geht’s aber direkt an die Tankstelle. Ich hatte ja dem über Nacht liegen die Schuld am Luftverlust gegeben; beim montieren habe ich 2 weitere Fehlerquellen gefunden.
1. Wie ihr auf den Fotos sehen könnt hat meine Felge ein “relativ” tiefes inneres Felgenbett. Ich hab jetzt beim demontieren bemerkt, dass ich – wie vermutet – das alte Klebeband da “drüber” geklebt hatte und nicht richtig in die Mulde reingedrückt hatte. Deshalb hab ich jetzt 2 Lagen Klebeband benutzt und schön in die Vertiefung reingedrückt. Jetzt ist auch das Eclipse-Band eindeutig dichter und besser in die Vertiefung reingerutscht.
2. Hab ich vor dem montieren des Reifens bemerkt, dass das Ventil nicht richtig dicht auf dem Band auflag. Es ging nicht weiter rein und neben dem Ventil hat sich schon das Loch des Felgenbandes ausgeweitet. Also Band nochmal verschoben und das Loch schön mittig positioniert. Dann hab ich mithilfe eines Schraubenziehers und sehr viel Gewalt das Ventil richtig reingedrückt und es ging dann die 3-4mm tiefer rein und schliesst jetzt schön ab. Siehe Bild nr. 6. Darauf hatte ich beim letzten Mal sicher nicht acht gegeben, kann also sein, dass damals das Ventil auch 3-4mm vom Felgenband entfernt war und deshalb hier der Luftverlust auftrat.
3. Dann gabs wieder heftige Probleme mit dem Montieren des Reifens. Dieser wollte wieder mal nicht rauf. Mit 3 Händen und 2 sehr stabilen Pedros Reifenhebern und sehr viel Gewalt ging der Reifen dann rauf. Er klemmt jetzt wieder richtig fest in der Mitte der Felge (siehe die beiden letzten Bilder) und kann mit einer normalen Pumpe nicht auf die Flanken gedrückt werden. Diesmal hab ich’s ohne Milch probiert .
Deshalb geht’s heute an die Tankstelle. Auch hier werde ich erster einen Trockenversuch mit dem Kompressor starten und erst danach mit Milch sudeln wenn erster erfolgreich war …
Die Fotos gibt’s in der Detailansicht…
So, nach langem warten gibt’s jetzt die Bildgallery vom Bikepark Leogang. Viele super-tolle Fotos sind nicht dabei, wir mussten ja biken und nicht knipsen
Bilder in der Detailansicht des Eintrages…
Ein kleines Bild am Morgen. Sowas kommt raus, wenn man auf einer Rampe mit Landehügel den Absprung verpennt, dann landet man mit dem Vordderrad genau im Loch und was daraus folgt ist hier zu sehen:
P.S. Foto verwackelt, da Mirja erschrocken
Was man noch schön sieht ist, dass ich glücklicherweise gut landen kann 
. Man sieht hier im Foto schon die seitliche Drehung. Hab mich dann schön weggerollt nach rechts, damit das Bike auch nicht auf mir landet.
Passiert ist nichts. Weder mir noch dem ES7.
Nach dieser Aktion hab ich die Rampen stehen gelassen und bin dafür öfter die Freeride-Strecke runtergebrettert. Von mal zu mal sicherer und schneller natürlich .
P.S. So sieht’s aus wenn’s richtig gemacht wird
Letztes Wochenende war ich mit Mirja im Bikepark Leogang.
Leider hat uns das Wetter einen Strich durch die Rechnung gemacht und wir konnten am Samstag dank Dauerregen nicht biken. Am Sonntag jedoch kam wieder die Sonne raus und wir haben insgesamt fast 5.000 Höhenmeter bewältigt. Abwärts natürlich rauf ging’s mit der Gondel….
Fotos gäbe es natürlich auch einige, da ich aber nach wie vor bzw. noch viel mehr Stress bei der Arbeit habe wird’s ein paar Tage dauern bis ich wieder einen Fotobeitrag bloggen kann…